Aleatica, Concesionaria de la Autopista Amozoc-Perote, se Niega a Ampliar Carriles Pese a Altas Ganancias
La empresa española Aleatica, antes conocida como OHL, que tiene la concesión por 60 años de la autopista de cuota Amozoc-Perote, se ha negado a ampliar los carriles de esta vialidad, a pesar de las millonarias ganancias que genera y las cifras alarmantes de muertes en accidentes automovilísticos.
En los últimos 16 años, 408 personas han perdido la vida en esta autopista, que atraviesa los estados de Puebla, Tlaxcala y Veracruz. A pesar de estas cifras, la empresa se ha resistido a realizar mejoras significativas en la infraestructura vial.
En 2023, según el Informe anual de sostenibilidad de Aleatica México, la autopista registró un tráfico diario promedio de 49,515 vehículos, con una tarifa promedio por automóvil de 84.28 pesos. Esto se traduce en un ingreso promedio diario de 4.17 millones de pesos, lo que representa 125.19 millones de pesos mensuales y 1,523 millones de pesos anuales.
Con estos ingresos, Aleatica habría recuperado en apenas dos años la inversión inicial de 2,288 millones de pesos que costó la construcción de la autopista, según datos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
Aunque la empresa reporta una tarifa promedio de 84.28 pesos, algunas de las casetas a lo largo de la autopista cobran tarifas significativamente más altas. La garita T3 Cantona, por ejemplo, es la más costosa, con un peaje de 188 pesos por auto particular, seguida de la T4 Cantona con 128 pesos, la T2 Cuapiaxtla con 117 pesos y la T1 Amozoc con 103 pesos.
Esta negativa de Aleatica a ampliar los carriles de la autopista, a pesar de las altas tarifas y los ingresos generados, ha generado preocupación y malestar entre los usuarios y las comunidades aledañas, quienes exigen mejoras para reducir el riesgo de accidentes y mejorar la seguridad vial en la región.
